Em 2008, uma descoberta curiosa foi descoberta em uma mina de carvão na cidade ucraniana de Donetsk. Como não poderia ser cortado com segurança ou com sucesso devido à natureza do arenito em que foi embutido, o misterioso artefato parecendo muito com uma roda antiga permanece in situ na mina. O seguinte artigo foi extraído de The Myth Of Man por JP Robinson.SMXL Enquanto perfuravam o estrato de coque de carvão chamado J3 ‘Sukhodolsky’ a uma profundidade de 900 metros (2.952,76 pés) da superfície, os trabalhadores ficaram surpresos ao encontrar o que parece ser a marca de uma roda acima deles no telhado de arenito do túnel que eles acabara de escavar.

Mina de carvão depois de DF Melnykov. Lysychansk, oblast de Lugansk, Ucrânia Felizmente, as fotos da impressão incomum foram tiradas pelo subchefe VV Kruzhilin e compartilhadas com o capataz da mina S. Kasatkin, que trouxe a notícia da descoberta. Sem poder explorar mais o local e inspecionar a marca de perto, ficamos apenas com as fotografias como prova de sua existência (havia mais de uma marca) e a palavra de um grupo de mineiros ucranianos. descobrindo a roda Sem ser capaz de datar definitivamente os estratos em que a impressão da roda fossilizada foi encontrada, observou-se que a região de Rostov em torno de Donetsk está situada sobre rocha carbonífera com idade entre 360-300 milhões de anos atrás, e os carvões de coque amplamente distribuídos derivaram de do meio ao final do Carbonífero; sugerindo uma possível idade da marca em cerca de 300 milhões de anos.

Isso significaria que uma roda real ficou presa há milhões de anos e se dissolveu com o tempo devido a um processo chamado diagênese, onde os sedimentos são litificados em rochas sedimentares, como é comum com restos fósseis. O seguinte é um trecho de uma carta escrita por S. Kasatkin (traduzido do ucraniano) em referência ao seu testemunho de ter sido testemunha da impressão anômala da roda descoberta por sua equipe de mineiros em 2008: ‘Esta descoberta não é uma ação de relações públicas.

No devido tempo (2008), nós, como equipe de engenheiros e trabalhadores, pedimos ao diretor da mina que convidasse cientistas para um exame detalhado do objeto, mas o diretor, seguindo as instruções do então proprietário da mina, proibiu tais conversas e, em vez disso, apenas ordenados a acelerar os trabalhos de passagem por esta seção de lava e de ‘carregamento’ rápido da seção com equipamentos de mineração. Um mineiro abaixo de uma marca de roda na mina. Devido a isso, este artefato e o menor encontrado durante o trabalho posterior ficaram em um bloqueio de túnel e não puderam ser retirados e estudados. Ainda bem que houve pessoas que, apesar da proibição do realizador, fotografaram este artefacto. Tenho conexões com as pessoas que primeiro descobriram essas impressões e também com aqueles que as fotografaram.

Temos mais de uma dúzia de testemunhas. Como você entende, a entrada na mina é estritamente limitada (é perigoso em emissões repentinas) e obter tal permissão é bastante difícil. A ‘roda’ foi impressa no arenito do telhado. Caras (andarilhos) tentaram ‘cortar’ o achado com picaretas e levá-lo para a superfície, mas o arenito era tão forte (firme) que, com medo de danificar uma pegada, eles o deixaram no lugar. Atualmente a mina está fechada (oficialmente desde 2009) e o acesso ao ‘objeto’ é impossível – o equipamento está desmontado e as referidas camadas já estão inundadas’.

Com apenas este depoimento escrito e o das outras testemunhas, as fotografias continuam a ser a única prova desta impressão anômala, mas deve ser considerada digna de menção, apesar de qualquer dificuldade em verificar os detalhes além do que você leu. Pois, se a evidência fotográfica é realmente legítima, então deve-se questionar como uma roda feita pelo homem se incrustou em estratos tão antigos, quando de acordo com a ortodoxia científica o homem ainda nem havia evoluído. Rastros Antigos Evidências da existência de veículos com rodas na antiguidade surgiram em outras partes do mundo, como revelam rastros antigos petrificados encontrados na França, Espanha, Itália, Malta, Cazaquistão, Ucrânia e até na América do Norte.

Um sítio pré-histórico conhecido formalmente como Misrah Ghar il-Kbir, que significa a Grande Caverna em maltês (e comumente referido como Clapham Junction), está localizado em Siggiewi, perto dos penhascos de Dingli, em Malta. É neste local agora famoso que o que foi chamado de ‘sulcos de carroças’ cortados no calcário mistificou todos os que visitaram a área. Da mesma forma, uma série de trilhas incomuns em pedra também são visíveis na ilha da Sicília no anfiteatro grego chamado Grande Teatro de Siracusa. Curiosamente, a maioria dos arqueólogos sugeriu que as trilhas maltesas provavelmente foram criadas por colonos sicilianos que viajaram para Malta por volta de 2000 aC, no início da Idade do Bronze.SML Ainda mais faixas podem ser encontradas na Turquia. Alguns em Sofca cobrem uma área de aproximadamente 45 por 10 milhas (72,42 por 16,09 km), e também na Capadócia, onde vários bolsões de trilhas podem ser vistos.

Os muitos sulcos descobertos em todo o mundo causaram muita controvérsia quanto ao seu propósito, idade e origem. Estes fatores misteriosos permanecem em debate, mas devido à associação e proximidade com estruturas megalíticas, em Malta particularmente, e devido ao fato de que muitas trilhas estão agora submersas no fundo do mar naquela região, muitos pesquisadores concluíram que as linhas fossilizadas mostram sinais de grande antiguidade. Faixas ‘Cart rut’ em Sofca, Turquia. Estranhamente, considerando a marca de roda anômala descoberta na Ucrânia que acabamos de discutir, uma cidade-fortaleza medieval nas montanhas da Criméia da Ucrânia chamada Chufut-Kale está em ruínas, mas também abriga uma série de sulcos de carroças em pedra como aqueles em o local próximo de Eski-Kermen.

O Dr. Alexander Koltypin é geólogo e diretor do Centro de Pesquisa em Ciências Naturais da Universidade Internacional Independente de Ecologia e Politologia de Moscou. Ele passou muito tempo visitando esses sites e comparando-os entre si em busca de semelhanças. “Vi pela primeira vez rastros em pedra – vestígios fossilizados de carros ou veículos terrestres (geralmente chamados de sulcos de carroças) na planície da superfície da plantação Neogen (peneplene em frígio) em maio de 2014 (Anatólia Central, Turquia). Eles estavam situados no campo de desenvolvimento dos tufos e tufos do Mioceno Médio e Superior e, de acordo com a análise de idade das rochas vulcânicas próximas, tinham idade do Mioceno Médio de 12 a 14 milhões de anos”, escreveu Koltypin . Esta região particular que Koltypin pesquisou mais é relativamente desconhecida e os guias não oferecem nada em termos de informação.

Enquanto pesquisadores ortodoxos afirmam que os rastros são simplesmente restos de velhas trilhas de carroças petrificadas do tipo de veículos com rodas que burros ou camelos teriam puxado, Koltypin tem outras ideias. “Eu nunca vou aceitar isso”, explicou ele quando confrontado com as explicações padrão. “Eu mesmo sempre me lembrarei. . . muitos outros habitantes de nosso planeta apagados de nossa história”. Raddet ir-Roti Cart Ruts, Xemxija Heritage Trail na Baía de St. Paul, Malta. Ao medir a largura e o comprimento dos trilhos no local do Vale da Frígia, ele se convence de que foram criados por veículos de comprimento semelhante aos carros modernos, mas com pneus de 9 polegadas (22,86 cm) de largura.

Com a profundidade das impressões dos rastros em pedra excedendo aquela que se associaria a pequenas carroças, Koltypin sustenta que os veículos responsáveis ​​deviam ser muito mais pesados. Ele teoriza que qualquer que seja a civilização que dirigiu os veículos pesados ​​que criaram os trilhos, provavelmente foi responsável pelas muitas estradas, sulcos e complexos subterrâneos diferentes, mas idênticos, espalhados por todo o Mediterrâneo, mais de 12 milhões de anos atrás.

Consciente de que o processo de petrificação pode ocorrer em um período relativamente curto, Koltypin insiste que os pesados ​​depósitos minerais que revestem as pistas e a visível erosão são sugestivos de maior antiguidade; junto com as cidades subterrâneas circundantes, sistemas de irrigação, poços e muito mais, que também mostram sinais de terem milhões de anos em sua opinião. Koltypin escreveu em seu site: ‘Estamos lidando com sedimentos litificados (petrificados) extremamente resistentes, cobertos por uma espessa camada de intemperismo, que leva milhões de anos para se desenvolver, cheios de múltiplas rachaduras com minerais recém-desenvolvidos, que só poderiam emergir em períodos de alta atividade tectônica.’

É evidente que muita pesquisa é necessária para esclarecer a idade e a origem dos muitos rastros que estão sendo descobertos em várias localizações geográficas, e tão fácil quanto é simplesmente afirmar que são produtos de velhas carroças que outrora circulavam por essas partes , uma investigação mais aprofundada pode muito bem revelar explicações muito mais complexas e notáveis ​​que podem se correlacionar com os misteriosos remanescentes de uma civilização antiga desconhecida, conforme postulado por Alexander Koltypin. A simples presença da roda fossilizada encontrada na Ucrânia certamente sugere o fato de que os antigos podem ter tido acesso a mais tecnologia e know-how do que é atualmente aceito.