Ex-Oficial Da Marinha Dos EUA Viu OVNIs E Base Alienígena Secreta Escondida Na Zona De Exclusão Aérea Da Antártida

A Antártica é uma das regiões isoladas, longe da civilização da Terra, o que a torna a área mais favorável para a realização de uma operação secreta de pesquisa ou um local onde a vida extraterrestre se abrigaria. O denunciante de OVNIs chamado “ Brian S ”, que serviu na Marinha dos EUA, testemunhou que viu a entrada de uma base alienígena secreta e objetos voadores não identificados (OVNIs) na Antártica enquanto servia na Marinha dos EUA.

Em 2 de janeiro de 2015,   a repórter e editora do Earthfiles , Linda Moulton Howe, recebeu um e-mail de Brian, que se apresentou como suboficial aposentado da Marinha dos EUA, engenheiro de vôo de primeira classe. Então, o pessoal da marinha de 61 anos ingressou na marinha dos EUA em 1977 e se aposentou 20 anos depois, em 1997. Ele forneceu a Linda seus documentos DD214 e outros certificados de serviço, incluindo uma Medalha de Serviço Antártica dada a ele em 20 de novembro de 1984.

Brian disse a Linda que sua tripulação do C-130 encontrou grande estranheza enquanto transportavam cargas e faziam resgates na Antártida no período de 1984-1985 a 1997. Várias vezes, ele e a tripulação do C-130 observaram discos prateados disparando no céu. sobre as Montanhas Transantárticas que separam a Antártica Oriental da Antártida Ocidental.

Brian e sua equipe também viram um enorme buraco no gelo, do tamanho de um campo de futebol, a apenas cerca de oito a dezesseis quilômetros do Pólo Sul geográfico, que deveria ser uma estação de amostragem de ar, mas em uma zona de exclusão aérea.

Linda disse que durante uma crise de evacuação médica de emergência, para acelerar a viagem, a tripulação voou através daquela zona de exclusão aérea e aparentemente viu uma suposta entrada para o que se dizia ser uma base de pesquisa de colaboração científica entre humanos e ET sob o gelo.

Então, em um acampamento perto de Marie Byrd Land, uma dúzia de cientistas desapareceram por duas semanas e, quando reapareceram, a tripulação de Brian recebeu a missão de buscá-los. Brian disse que os cientistas não falavam e seus rostos “pareciam assustados”.

Brian e sua tripulação receberam várias ordens em momentos diferentes para não falar e foram severamente informados: “Vocês não viram o buraco no gelo, não viram nada”. Mas Brian nunca foi convidado a assinar uma declaração oficial de sigilo. Ele está convencido de que os não-humanos trabalharam e provavelmente estão agora trabalhando neste planeta.

Ele disse em seu e-mail para Linda: “A conversa entre as tripulações de vôo era que há uma base de OVNIs no Pólo Sul e alguns membros da tripulação ouviram falar de alguns dos cientistas que trabalham no pólo com os quais EBAs (entidades biológicas extraterrestres) trabalharam. os cientistas abaixo daquele campo de amostragem de ar acampam um grande buraco de gelo perto do pólo.”

Abaixo está uma transcrição da entrevista realizada entre Linda Howe e Brain S na estação de rádio KGRA em 11 de setembro de 2017:

Linda : Vamos começar desdobrando cronologicamente. Você foi designado para a Antártica por volta de 84 a 85 anos e estava na tripulação do C-130. Você pode me contar sobre o primeiro evento de grande estranheza que ocorreu? Você morava em McMurdo e recebeu uma chamada de emergência para evacuação médica. Você pode me contar o que aconteceu?

Brian : Pelo que me lembro, nossa equipe estava se preparando naquela manhã. Estávamos nos preparando para descer ao campo de aviação e fazer o pré-voo da aeronave, carregando-a para nossa missão. Nossa missão naquele dia não era ir ao Pólo Sul, mas sim reabastecer a ciência em algum lugar no lado ocidental do continente.

Foi um vôo curto, provavelmente de uma hora e meia a 45 minutos até o grupo científico que havia sido enviado. Porém, recebemos uma mudança de missão quando partimos para as operações. Disseram-nos para pegar um de nossos modelos, abastecê-lo até a capacidade máxima, voar para o Pólo Sul e, em seguida, abastecer novamente antes de voar para a [Estação] Davis para uma evacuação médica de alguém que havia se ferido e precisava ser retirado do continente imediatamente.

Chegamos ao Pólo Sul sem incidentes. O voo transcorreu normalmente e nenhuma carga foi embarcada na aeronave. Tínhamos mais algumas pessoas na tripulação, uma delas sendo nosso paramédico, e nosso cirurgião de vôo também foi trazido na aeronave. Eles seriam responsáveis ​​por cuidar do paciente depois que os buscássemos e durante todo o caminho de volta para McMurdo.

Enquanto eu abastecia a aeronave no Pólo Sul, nosso navegador traçava um curso do Pólo Sul até Davis. Eu não sabia que iríamos nos desviar do plano original até já estarmos nos desviando. O piloto perguntou ao nosso navegador: “Para onde vamos agora? Não vamos para onde pensávamos que iríamos.”

Fomos instruídos a seguir um determinado curso, que passava direto por cima de uma estação de amostragem de ar, que ficava aproximadamente oito a dezesseis quilômetros mais adiante do Pólo Sul. Esta área não era uma zona de trânsito normal para o nosso esquadrão, e o capitão perguntou à tripulação ou ao navegador sobre a zona de exclusão aérea. Se pudéssemos passar por essa nova zona de exclusão aérea, poderíamos economizar tempo nesta questão da evacuação médica. Essa discussão estava acontecendo depois que decolamos.

Como tripulação, decidimos seguir a rota direta para Davis, em vez de nos desviarmos 32 quilômetros ao redor da estação de amostragem de ar, que é aproximadamente o que eles exigiram que fizéssemos se fôssemos naquela direção.

Então, decidimos voar direto sobre ele. Decolamos do Pólo Sul e, lembre-se, a altitude no Pólo Sul é algo entre 11.000 e 12.000 pés, então estávamos subindo com carga total de combustível para fora do Pólo Sul.

Subiríamos até cerca de 25.000 pés para a nossa primeira altitude e então, à medida que queimávamos o combustível, ficaríamos mais leves e seríamos capazes de subir mais alto, o que também nos permitiu obter melhor eficiência de combustível dos nossos motores e ampliar a nossa capacidade. alcance um pouco. Decolamos e estávamos subindo, e a cerca de oito a dezesseis quilômetros de distância, alguém decidiu olhar pela janela em vez de olhar para os instrumentos e o radar.

O navegador percebeu e disse: ‘Ei, tem uma grande mancha escura aqui.’ Então, acabamos voando não diretamente sobre ele, mas um pouco deslocados, para que pudéssemos olhar para o lado esquerdo da aeronave e ela estava abaixada em um ângulo de cerca de 45 graus e havia uma grande abertura no gelo por onde o ar estação de amostragem deveria ser.”

Linda : Só um segundo, Brian, porque me lembro de ter perguntado em nossa entrevista qual o tamanho que você estimava e se parecia um tanto estruturado.

Cérebro : Estimei que você poderia ter levado uma de nossas aeronaves até lá. A envergadura de nossa aeronave é de cerca de 135-138 pés de largura, então ela deveria ser grande o suficiente para acomodar essa envergadura. Mas provavelmente era mais do tamanho de um campo de futebol, se você pode imaginar…

Uma coisa que quero mencionar é que quando estávamos voando até lá, podíamos ver linhas no gelo ou na neve, como se alguém tivesse passado por ali com um veículo, como um snowmobile ou um dos veículos tratorados chamados gatos de gelo. Essas trilhas pareciam ser uma rota de ida e volta da estação do Pólo Sul até uma abertura que podíamos ver claramente da nossa altitude.

Era muito distinto e qualquer coisa que fizesse uma linha no gelo era imediatamente reconhecível. No entanto, ainda era para ser uma zona de exclusão aérea e não fazia sentido para o nosso piloto. O buraco foi estimado em pelo menos 300 pés de diâmetro, aproximadamente o tamanho de um campo de futebol.”

Linda : Você pode descrever o tipo de boato ao qual você foi exposto depois de se sentar com as pessoas e conversar? O cara que apareceu e disse para todos vocês ficarem de boca fechada, sim.

Brian : Eu ia falar sobre isso. Quero terminar a nossa missão em Davis e depois a viagem de volta ao Pólo Sul para reabastecer…Acabamos por chegar a Davis cerca de quatro horas depois. Aterrissamos e ficamos sentados no chão com o motor ainda ligado. Eles trouxeram a pessoa ferida, nós a carregamos na aeronave, demos meia-volta, ligamos a energia e decolamos.

Estávamos voltando para o Pólo Sul quando começamos a nos aproximar daquela mesma abertura que havíamos atravessado quando íamos para Davis. Chegamos a uma certa distância, acho que foi de 40 quilômetros ou algo assim. A razão pela qual me lembro disso é porque nosso navegador disse: ‘ok, estamos chegando naquela abertura novamente’ porque o navegador monitora nossa distância e posição o tempo todo.

Ele não fazia parte do esquadrão, mas vestia o uniforme verde normal que todos usavam lá quando não estavam em situação de vôo. Ele entrou, vestiu a parca e o gorro e sentou-se. Ele tirou a jaqueta, olhou para todos nós e disse: “Ok, então vocês passaram pela zona de exclusão aérea ao norte do pólo e violaram a restrição do espaço aéreo”.

Nosso comandante da aeronave disse: “Sim, fizemos. Achamos que era prudente não perder tempo e economizar algum tempo em nosso voo para chegar à evacuação médica que estava em Davis. Disseram-nos que era importante e que não devíamos perder tempo, por isso tomamos a decisão de sobrevoar aquela estação de amostragem de ar.”

Como falamos antes, não havia razão para não podermos sobrevoar aquela área, porque estaríamos tão alto que o escapamento dos motores não teria importância. O cavalheiro basicamente olhou para todos nós sentados à mesa e olhou para cada um de nós e disse: “Tudo bem, senhores, o que vocês viram, vocês não viram. Você não superou essa área e nunca mais falará sobre isso. Não houve repercussão ou qualquer ameaça do tipo: “Se você falar sobre isso, isso ou aquilo vai acontecer”.

Não pensamos nada sobre o que poderia ser naquele momento, mas mais tarde, durante missões ao Pólo Sul, nossa tripulação parou e tivemos que passar algum tempo lá porque tínhamos alguns dignitários e VIPs que queriam fazer um passeio pelas instalações do pólo sul. Disseram-nos: “Tudo bem, desliguem os motores e deixem alguém no avião para observar e abastecer novamente para a viagem de volta a McMurdo”.

Todos nós entramos na cúpula no pólo sul. Naquela época, havia uma grande cúpula geodésica que tinha edifícios dentro dela, onde moravam a equipe e os cientistas que ficaram no pólo sul. Todos nós entramos e eles tinham essas grandes vans de moinho ou as vans SEA que você vê no navios porta-contêineres, como grandes contêineres.

Eles transformaram isso em prédios, então havia prédios de dois andares por toda parte. Um dos dois andares era um bar ou uma boate, então fomos até lá e ficamos sentados conversando, bebendo refrigerantes e tentando nos aquecer. Havia alguns civis lá, presumo que fossem cientistas.

Um dos meus encarregados de carga ouviu um deles dizendo algo sobre a operação ou o que estava acontecendo na estação de amostragem de ar. Mais tarde, estávamos conversando com outras tripulações e eles ouviram coisas semelhantes quando estavam no Pólo Sul, mas ouviram que havia “visitantes” com quem eles estavam saindo para interagir.

Então, neste ponto, estávamos todos confusos e tentando entender o que poderia estar acontecendo naquela estação de amostragem de ar. Começamos a pensar que talvez houvesse algum tipo de operação secreta do governo ou de pesquisa acontecendo por aí envolvendo vida extraterrestre.