Cientista revela dois terríveis encontros subaquáticos de OVNIs em submarino nuclear durante operações secretas

Por muitos anos, Bob McGwier trabalhou na inteligência clandestina. Ele revelou dois incidentes sobre OVNIs ou OSNIs subaquáticos que viu durante operações secretas. Essa afirmação foi feita vários meses depois que um vídeo foi divulgado pelos militares dos EUA, no qual parecia mostrar um objeto voador não identificado movendo-se do céu para a água no ano de 2019.

O pesquisador de OVNIs e ex-piloto de caça Chris Lehto ouviu a história de Bob McGwire, que disse que o submarino passou a uma velocidade incrível enquanto “ia fundo e rápido” no final dos anos 90. McGwire afirmou que este encontro foi corroborado por um membro da tripulação que ficou surpreso com a velocidade do Objeto Submerso Não Identificado, também conhecido como OSNI.

Estávamos nos movendo e de repente ouvi o som muito estranho… estava se movendo tão rápido. Eu simplesmente não posso acreditar porque este submarino é limitado na velocidade que pode ir pela incompressibilidade da água à sua frente e esta coisa passou por nós como se estivéssemos parados. Garanto que aconteceu o seguinte:

“uma pessoa com conhecimento de sistemas de bordo veio e disse ‘oh meu Deus’, essa maldita coisa está indo mais rápido que a velocidade do som debaixo d’água, mas é mais rápido que a velocidade do som no ar.”

Robert G. McGwier é o fundador e consultor técnico do Hawkeye 360. Ele atua como diretor técnico da Federated Wireless, Inc. Bradley Departamento de Engenharia Elétrica e de Computação da Virginia Tech. Na Virginia Tech, ele lidera a execução geral da missão de pesquisa do Centro e lidera os esforços de desenvolvimento de programas da universidade em aplicações espaciais e de segurança interna sem fio. Sua área de especialização é em comunicações de radiofrequência e processamento de sinal digital.

McGwire teve outro encontro USO que ocorreu a bordo do USS Blue Ridge (LCC-19) em 2008, durante um violento tufão. “Eu queria olhar para fora e ver o que podia ver e estava na ponte, então estava bem embaixo da bandeira americana olhando pelas janelas. Quando percebi que, embora estivéssemos em um tufão e estivesse chovendo como louco, não havia chuva atingindo o navio e eu disse o que diabos e olhei pela janela e olhei para cima e pude ver um brilho acima de nós no céu. Não estava muito claro, mas pude ver o que quer que estivesse bloqueando a chuva de todo o navio, da proa à popa.”

McGwire continuou: “Acredito que estava a bombordo e a razão pela qual digo isso é porque dei uma olhada lá e pude fazer isso porque estava a sotavento, em outras palavras, os ventos estavam atrás de mim e a antepara do navio estava bloqueando os ventos. Então eu pude olhar para cima facilmente, então de repente ficou mais claro e decolou e a chuva voltou.

Semelhante ao segundo encontro de McGwire, em 1991, o USS Kirk FF108. Encontro ocorreu na costa oeste da América do Sul. A testemunha afirmou que, na época, ele era um Chefe de Operações e Inteligência servindo a bordo do destróier de escolta classe Knox USS Kirk FF1087 e que eles faziam parte de uma força de interdição de drogas composta pelo USS Kirk e três outros navios da Marinha. . Sua principal tarefa era patrulhar usando uma rede de radar para rastrear e interceptar aviões de drogas vindos da Colômbia, Panamá e Guatemala, bem como apreender qualquer navio de contrabando que encontrassem.

A testemunha disse que seu trabalho principal era no Centro de Informações de Combate do CIC, que ele e outros 22 especialistas mantinham 24 horas por dia, 7 dias por semana, revezando-se em dois turnos de 11 pessoas.

Às 2h da manhã do dia 16 de dezembro, ele estava de plantão no CIC. A noite estava calma e nada de anormal aconteceu. Ele disse que usou o intervalo para ir para a ponte. Nesse momento, todo o navio estava em um estado chamado de “navio escurecido”, quando todas as luzes externas foram apagadas, assim como na ponte, ou seja, tudo ao redor era mal iluminado apenas pelos painéis de instrumentos. Um amigo dele estava de serviço no convés naquela noite e eles conversaram quando tiveram algum tempo livre. E de repente, tudo ao redor se iluminou na cor vermelha:

“De repente e do nada como um enorme flash de uma câmera emanando da proa de estibordo, ao nível do mar para cima houve um enorme flash de luz vermelha brilhante que iluminou todo o nosso navio. Apenas iluminou nosso navio, não o oceano ao seu redor, apenas nosso navio. Aconteceu tão rápido que OOD, o navegador, e eu ficamos sem palavras por cerca de 5 segundos, momento em que olhei para OOD e perguntei se ele tinha acabado de ver aquela luz. Ele afirmou que sim com uma voz mal-humorada.

Então perguntei ao navegador e ele respondeu que sim. Em seguida, peguei o fone de ouvido do navegador e perguntei aos vigias dianteiro e traseiro se eles tinham acabado de ver o mesmo flash vermelho, ao que o vigia dianteiro declarou: “SIM! QUE RAIO FOI AQUILO?”

Depois que o vigia disse que sim também. Imediatamente entrei em contato com o CIC e perguntei ao oficial do CIC se tínhamos algum avião ou navio de superfície por perto, ao que ele respondeu claro como um apito. Perguntei se tínhamos alguma atividade subaquática na área, ao que ele respondeu que não. Nesse momento olhei para o OOD e perguntei se devíamos acordar o capitão ou como o chamaríamos, O Velho. O OOD ficou ali atordoado por um minuto, assim como eu e todos os outros.

O que acabara de acontecer não fazia o menor sentido. O flash emanou do mar, diretamente de nossa proa de estibordo (como se estivesse tocando nossa proa) e subiu com a mesma rapidez, criando o efeito de flash vermelho brilhante. O outro aspecto estranho desse evento foi que apenas nosso navio foi iluminado pelo brilho vermelho, não o mar ao redor, mas apenas nosso navio. O OOD optou por não acordar o capitão, e todo o incidente foi registrado no diário de bordo do nosso navio como um fenômeno inexplicável.

Até este evento, eu não acreditava em OVNIs ou OSNIs. Não tenho dúvidas de que nossa embarcação navegando a 12 nós atingiu uma aeronave submersa e não identificável. Acho que a aeronave ou o OSNI não tinham ideia de que estávamos navegando em direção a eles. Acho que o que quer que fosse decolou muito rápido e sem planejamento e queria nos identificar rapidamente, daí o flash.

No final, depois de muita deliberação, eles decidiram não acordar o capitão, mas simplesmente registrar no diário de bordo como um “fenômeno inexplicável”.

Muitos membros da Marinha dos EUA relataram avistamentos fascinantes e vídeos mostrando OVNIs entrando na água foram tornados públicos. Um vídeo filmado por marinheiros do USS Omaha em julho de 2019 na costa de San Diego é uma das evidências apresentadas para apoiar essa afirmação. Um objeto esférico é visto voando sobre o navio e depois mergulhando no oceano em um vídeo que foi compartilhado pelo pesquisador de OVNIs e diretor investigativo Jeremy Corbell. Durante esse tempo, um membro da tripulação pode ser ouvido dizendo: “Uau, espirrou!”

O vídeo gerou considerável interesse online, e quando Corbell revelou que um submarino da Marinha havia sido enviado para procurar o objeto sem sucesso, as coisas ficaram ainda mais intrigantes. É interessante notar que na mesma época os submarinos americanos também avistaram outros misteriosos objetos anômalos que desafiavam as leis da física em águas próximas. A Marinha verificou a autenticidade do vídeo, mas afirma não ter nenhuma explicação para sua existência.

Mais especificamente, Luis Elizondo, ex-diretor do Programa Avançado de Identificação de Ameaças Aeroespaciais do Pentágono, disse:

“Imagine uma tecnologia que pode fazer forças de 6-700 g, que pode voar a 13.000 milhas por hora, que pode escapar do radar e que pode voar através do ar e da água e, eventualmente, para o espaço. E, a propósito, não tem sinais óbvios de propulsão, nem asas, nem superfícies de controle e, ainda assim, pode desafiar os efeitos naturais da gravidade da Terra. É exatamente isso que estamos vendo.”